🔸سوئیچ اینرسی ، بخصوص در هنگام ضربه خوردن

یا افتادن در دست انداز متداول ترین دلیل خاموش شدن و روشن نشدن خودرو است.

🔸مشکل در رله دوبل

🔸کانکتور برق اصلی زیر داشبورد

که با گرم شدن شل می شود .

این اشکال وقتی که دزدگیر نصب می شود بروز می کند

زیرا کانکتور سمت دزدگیرها غیر استاندارد است

و نصاب ها هم دقت نمی کنند.

🔸 اشکال در کانتکتور پمپ بنزین داخل باک

🔸مشکل از سوكت بنزين داخل كاپوت (سوكتهای ECU - خودرو 206SD)

🔸 مشكل از سوكت برق پمپ بنزين جلو پای راننده (405)

🔸تعویض سنسور اکسیژن بد با جنس بهتر (مشکل متداول در تیبا)

🔸کثیفی یا اشکال در استپر موتور

(معمولاً با کاهش سرعت یا افزایش ناگهانی شتاب اتفاق می افتد.)

🔸مشکل از اتصال باتری

🔸 مشکل از ECU

(مشاهده شده با فرمت و برنامه ریزی مجدد هم حل نمی شود

و نیاز به تعمیر یا تعویض ECU است . عمدتاً 206 های جدید)

🔸 فیوز 80 آمپر اصلی داخل جعبه فیوز داخل کاپوت (تیبا)

🔸پاره شدن تسمه دینام یا مشکل در هرزگرد دینام (206)

🔸گشاد بودن جای 2 فیوز مربوط به سوخت ،

باید با پیچ گوشتی جای فیوزها تنگ شود.(سمند)

🔸هوا کشیدن واشر مپ سنسور (سنسور گاز - تندر 90)

🔸سوختن یا گیرکردن پمپ بنزین

در پژو 206 در سر بالایی ها یا پیچ های تند ،

چراغ ترمز دستی ، یا استپ آمپر روشن و بلافاصله خاموش می شود .

شایع ترین علل بروز آن :

سطح روغن ترمز پایین آمده و لنت ها در حال اتمام هستند.

در خودرو های نسل جدید ، با مصرف لنت و لاغر شدن ضخامت آن ،

سطح روغن ترمز پایین می رود ،

با پایین رفتن سطح روغن ترمز از حد معین ،

سنسوری در محفظه روغن فعال می شود

و به راننده هشدار می دهد که لنتها در حال اتمام هستند .

سنسور اکسیژن قطعه‌ای کوچک و الکترونیکی است که در برخی از خودروها

روی ابتدای مسیر لوله اگزور و در برخی دیگر بر منیفولد دود و یا جایی دیگر بسته می‌شود.

لازم به ذکر است که برخی از خودروها دارای یک سنسور اکسیژن بوده

و برخی تعداد بیشتری از این سنسور دارند. این موضوع به مدل خودرو بستگی خواهد داشت.

علائم متداول خرابی سنسور اکسیژن شامل موارد زیر هستند:

۱- روشن شدن چراغ چک
۲- بوی نامطبوع سوخت از اگزوز
۳- افزایش مصرف سوخت
۴- بالا رفتن میزان آلایندگی
۵- ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها

تجدید حافظه ECU
—-------------------------
اصولآ با توجه به اینکه در کارخانه های مختلف روش ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد

و نیز نظر به استفاده خودرو در کشور ها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت ،

در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای

چهار عنصر ذیل پایه گذاری می شود :

• سنسور اکسیژن
  • سنسور موقعیت دریچه گاز
• سنسور ضربه
• استپ موتور

برای انجام عملیات تجدید حافظه از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می کنیم :

سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه ببنديد.
سوييچ را به مدت حداقل 10 ثانيه باز كنيد.
خودرو را روشن كرده و به مدت حداقل 10 ثانيه گاز ندهيد.
دنده ها را به ترتیب يك به يك معرفي مي كنيد :

به ترتيب زير به طور متوالي دنده ها را از دنده يك تا دنده پنج به ECU معرفي مي كنيم :

دنده1 « RPM 3500 « دنده2 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 1
دنده2 « RPM 3500 « دنده3 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 2
دنده3 « RPM 3500 « دنده 4 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 3
دنده 4 « RPM 3500 « دنده 5 « RPM 3500 « خلاص و كاهش سرعت « دنده 4
دنده 5 « RPM 3500 « خلاص « دنده 5
در اين لحظه كليه دنده ها به ECU معرفي شده اند.

حال به مدت 15 دقيقه در دنده هاي مختلف و با دورهاي مختلف و فول-گاز حركت مي كنيم

تا حالات مختلف شرايطي و لحظه اي به ECU معرفي شود.

تذكر: دنده عقب نياز به معرفي ندارد.

تذكر: هنگام تجديد حافظه بهتر آن است كه خودرو تك سرنشين بوده و در جاده كفي رانده شود.